חגורת הצלה
הציוד להצלת החיים במטוס הוא בעיקר חגורת הצלה לנוסעים.
ישנם שני צבעים עבור חליפות הצלה: צהוב ואדום. ביניהם, אדום משמש את הצוות והצהוב משמש את הנוסעים. שני הצבעים הם צבעי אזהרה, מה שמקל על המצילים למצוא ולהבחין באוקיינוס העצום.
מעיל ההצלה עשוי מחומר ניילון וכריות האוויר העליונות והתחתונות הממלאות תפקיד של ביטוח כפול. ישנם שני בלוני גז בלחץ גבוה בצד שמאל וימין של החיבור. כל עוד הידיות האדומות משני הצדדים נמשכות בנפרד, ניתן לנפח אותן אוטומטית תוך 2 שניות; ניתן לנפח את הפיות משני הצדדים באופן ידני להגברת הציפה. כוחו של מחוון האזימוט מופעל על ידי מי הים. ספק הכוח יכול להימשך יותר מ-12 שעות וקל למצוא אותו בלילה. חלקם מצוידים גם במשרוקית (להתקשרות), במראה (החזרת אור) וכן הלאה.
מערכת נגד גניבה של חגורת הצלה
מאז יולי 1999, צ'יינה איסטרן איירליינס לקחה את ההובלה בהשקת מערכת האנטי-גניבה של חליפת הצלה למטוס, שתבלום מאוד את הגניבה.
המערכת למניעת גניבה מורכבת מחמישה חלקים: יחידת אספקת החשמל, אנטנת השידור, הבקר, הבוחן הנייד ובלוק המטרה.
ביניהם, אנטנת השידור מותקנת ליד דלת הכניסה והיציאה של הנוסע, וניתן להתאים את טווח האותות. כאשר המטוס נחת, הדיילת פתחה את הבקר (אסור לשימוש במהלך הטיסה) ונכנסה לעבודה. ברגע שמישהו לקח את חגורת ההצלה והביא אותו ליד הפתח, ניתן היה להתאים את טווח האותות. כאשר המטוס נחת, הדיילת פתחה את הבקר (אסור לשימוש במהלך הטיסה) ונכנסה למצב עבודה. כאשר כמות מסוימת של אנשים לקחו את חגורת ההצלה והביאו אותו לטווח של אות משדר האנטנה בדלת, הבקר ישמיע אזעקה. גם בלוק המטרה המותקן בחגורת ההצלה ישמיע אזעקה. כאשר חגורת ההצלה הגנובה עוזבת את טווח האותות של האנטנה, הבקר מפסיק להישמע, אך בלוק המטרה עדיין ישמיע אזעקה כדי שהדיילת תפעל. תפקידו של הבוחן הנייד הוא לבטל את האזעקה, כמו גם את בלוק המטרה להסרת חגורת ההצלה.
